Os pongo en antecedentes. Tren Madrid-Valencia ALVIA de un domingo a última hora, con paradas en Albacete y Xátiva. Como es conocido, el AVE Madrid-Valencia funciona ya hace un tiempo y el servicio es tan bueno como caro. En 1 hora 35 minutos haces este recorrido, eso sí, a costa de un precio casi elitista.
Bueno, pues el citado ALVIA es un poco más barato (unos 10€ menos), pero según me confesó el encargado de la cafetería (que de estas cosas saben mucho), será otra de las líneas que RENFE cancelará por falta de rentabilidad. Y es que ciertamente el tren iba medio vacío. (habría unos 80 pasajeros sobre 300 plazas).
Evidentemente, por una diferencia de 10-15 euros, puestos a gastar en el viaje, el pasajero de un Madrid-Valencia o viceversa coge el AVE (que no pasa por Albacete), ya que tarda sobre una hora y veinte minutos menos. Por tanto, como no hay verdaderamente un ahorro considerable entre una opción y otra, pues las líneas que pasan por Albacete se van quedando poco a poco sin pasajeros.
Antes recuerdo que teníamos casi un tren cada hora para ir a Madrid o a Valencia. Ahora, por este motivo, los trenes son cada tres horas o más, varios de ellos regionales. Estamos "perdiendo el tren", una frase que viene al pelo en esta situación, pero es que claramente las opciones se están reduciendo.
Nuevas estrategias
Por tanto, ya que existe un monopolio abrumante en la red ferroviaria española, ¿por qué no RENFE tira de originalidad y de marketing por una vez y aprovecha estas líneas para ofrecer verdaderamente un servicio para todos? Porque el AVE, a 79€ el trayecto entre Madrid y Valencia, no es nada económico.
RENFE podría utilizar una estrategia Low Cost en este tipo de líneas, hacer descuentos realmente considerables al obtener el billete con antelación, y que dicho precio fuese aumentando progresivamente conforme se fuera alcanzando la fecha del viaje. También desde el portal de descuentos de RENFE se pueden realizar estrategias de descuento muy interesantes, poner más incentivos a los estudiantes y otros grupos como tercera edad, personas en el paro, etcétera.
La empresa ferroviaria española ya no es como antes. Ahora, como es lógico, busca rentabilidad en sus trayectos, llenar los vagones en cada desplazamiento, y ciertamente esto es lo más sostenible para este tipo de empresas. Mover un tren de estos cuesta entre 12.000 y 15.000€ en electricidad para un trayecto entre Madrid-Valencia, y esto hay que cubrirlo.
Realizar una estrategia de incentivos y descuentos seguro que garantizaría que la población de diversos estratos y opciones utilizase estas líneas que pasan por Albacete. Si algo supone un ahorro, seguro que se utiliza, como se utilizan los viajes aéreos y las líneas de bajo coste, que siempre van llenas.
Muchos dicen que la cosa cambiará cuando se finalice la variante de Alicante, que aportará más AVE con destino Alicante y Madrid. Pero el precio seguirá siendo elitista, y el problema será el mismo.
En definitiva, me gustaría que RENFE tirase de originalidad para dar la última oportunidad a estas líneas y que sigamos teniendo en Albacete la oportunidad de decir que, efectivamente, somos un "nudo de comunicaciones".